ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವಾಟಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ದೈನಂದಿನ ಕವಾಟ ನಿರ್ವಹಣೆ

1. ಕವಾಟವನ್ನು ಒಣ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು.

2. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ತೈಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು.

3. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಮುಖ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ವಸ್ತುಗಳು:

(1) ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಉಡುಗೆ.

(2) ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಅಡಿಕೆಯ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ದಾರದ ಉಡುಗೆ.

(3) ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

(4) ಏಕ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಂತರಬಾಲ್ ವಾಲ್ವ್ X9201-TGRAY ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕವಾಟದ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸ

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಕವಾಟದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವು ಕವಾಟದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸರಿಯಾದ, ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕವಾಟವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಜೀವನ.ವಾಲ್ವ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವು ಸರಳವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ.ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂಶಗಳಿವೆ.

1. ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.ಎರಡು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ: ಒಂದೆಡೆ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅತಿಯಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಿಲ್ಲ.ಕವಾಟದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು.

2. ಕವಾಟವನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಶಿಖರಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಒಳಗಿನ ಗ್ರೀಸ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಗ್ರೀಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕುಹರದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗೇಟ್ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕಡೆ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ..ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುವು ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರೂಪಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಾರ್ಡ್ ಸೀಲ್ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೃದುವಾದ ಸೀಲ್ ಆಗಿರಬೇಕು.

3. ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಕವಾಟವು ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇತರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ರೀಸ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.ಅದನ್ನು ತೆರೆದರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ನೇರವಾಗಿ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವಾಟದ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಚೆಂಡು ಅಥವಾ ಗೇಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಹಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕುಹರದ ಕವಾಟದ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕೊಳಚೆನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಮೃದುವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ ಮೊಹರು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕವಾಟದ ಕುಹರದ ಒತ್ತಡವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಹ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ, ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

6. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಏಕರೂಪದ ಗ್ರೀಸ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗ್ರೀಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಂಧ್ರವು ಮೊದಲು ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಕೊಬ್ಬು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.

7. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಕವಾಟದ ವ್ಯಾಸವು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಿ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದರೆ, ವ್ಯಾಸವು ನೇರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ.ಮಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಆರಂಭಿಕ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಸರಿಸಬಾರದು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ತೆರೆಯುವ ಸ್ಥಾನವು ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಾನವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ.ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಕವಾಟವು ಪ್ರಯಾಣದ ಲಂಬ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

8. ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ, ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮರೆಯದಿರಿ.ಕಲ್ಮಶಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಪಿಡ್‌ಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕವರ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಬೇಕು.ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ.

9. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸ್ಕೌರ್ ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಭವಿಷ್ಯದ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.

10. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ.ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಯಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

11. ಕೆಲವು ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಾಣಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ FIOW ಕೈಬರಹವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಆಸನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ, ಮಾಧ್ಯಮದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸ್ವಯಂ-ಸೋರಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಡಬಲ್ ಸೀಟೆಡ್ ಬಾಲ್ ಕವಾಟಗಳು ದ್ವಿಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

12. ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಹ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಅದರಲ್ಲೂ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಒಸರುವ ಮಳೆ.ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತುಕ್ಕು ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡುವುದು.ವಿದ್ಯುತ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತಹ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕವಾಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.